京阪電気鉄道（４）平成２２年１１月２１日
（大和田）
（大和田）
（大和田）
（土居）
（土居）
（森小路）
（森小路）
（野江）
（野江）
（野江）
平成２３年１０月８日
（東福寺）
平成２４年４月７日
（観月橋−桃山南口）
（観月橋−桃山南口）
（観月橋−桃山南口）
（観月橋−桃山南口）
（桃山南口−六地蔵）
（木幡−黄檗）
平成２４年５月２６日
（木幡−黄檗）
（木幡−黄檗）
平成24年7月15日
（丹波橋−伏見桃山）
（丹波橋−伏見桃山）
平成25年2月3日(日)・11日(月)
（伏見桃山−中書島）
（伏見桃山−中書島）
（桃山南口−観月橋）
（伏見桃山−中書島）
（伏見桃山−中書島）
（伏見桃山−中書島）
平成25年6月9日(日)
（上栄町−浜大津）
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はじめ枚方公園で撮ろうとしましたが、光線状態が悪かったため早々にあきらめ、複々線区間の撮影名所の大和田に来ました。
既に全体の半数以上は、新塗装に変わっているように思えました。過渡期の現在このような編成も見られます。
大和田の淀屋橋行きホームで出町柳方面を見るとこのようになっています。このときは逆光でしたが、午後はカーブを活かした写真を順光で撮れます。
大和田で撮影を終え、淀屋橋方面へ移動している間、日の向きが変わり、出町柳から淀屋橋方面へ向う列車が順光になりました。
日中は完全なパターンダイヤですので、並走シーンも簡単に狙えます。
次に場所を森小路に移しました。ここは上下線それぞれが島式ホームになっています。
毎時6本の特急のうち2本は枚方市発で、ロングシート車が使われていましたが、今年(H23年)5月のダイヤ改正で、枚方市発淀屋橋行き特急は出町柳発に変更されています。
森小路での撮影を早々に引き揚げ、最後に野江に行きました。
中之島新線の開業とともに登場した快速急行3000系です。
やはり慣れ親しんだこの色が好みです。
京阪で東福寺から祇園四条まで行く際に撮った１枚です。
宇治川の堤防から撮った宇治行きです。前後カーブになっていますが、宇治線の列車は４連と短く、編成が綺麗に写ります。
上の写真と同じ場所で反対側を向いて撮った写真です。
塗装変更が進む京阪において、2600系は車体新造された30番台以外の多くがオリジナルの塗装でしたが、この2623の編成は新塗装になっています。
2600系のうち2000系車体を流用した車両は全部で103両ありましたが、車体、台車、車内とバラエティに富み、趣味的には面白い車両でした。
桃山南口のすぐ東です。
続いて、木幡の少し南で写しました。この日はこれで終わりです。
日を改めて、前回より宇治寄りで写しました。
黄檗の近くです。このように写すと、方向幕の白黒が反転した以外、周囲の風景も含め、約30年前の登場時と変わらないように思えます。
京阪の塗装は殆ど新しいタイプに変わりました。実物は悪いと思わないのですが、白と緑のコントラストの差が大きく、逆に窓と窓回りのコントラスト差が小さいので、写真に撮るには難しい電車になってます。
伏見桃山から丹波橋まで歩きましたが、日差しと暑さのため、撮影は早々に切り上げ、日陰を求めて近鉄丹波橋に逃げ込みました。
伏見桃山駅から中書島寄り２つ目の踏切です。車は通らず、人通りも少なく撮影に良い場所です。
上の写真より更に中書島寄りの踏切で撮りました。
ついでに宇治線の写真も撮りました。１年前は2600系が活躍していたのですが、13000系（一部10000系）に置き換えられています。
日を改めて出かけました。
スタイルもカラーリングも最高と思います。写真に映える色です。
旧塗装も若干残っているのですが、写すことが出来ませんでした。
大津の市街地に入ると京阪電車が路面を走っており、その姿を見ながら歩きました。
上の写真の場所から、昔の街道の雰囲気が残る道を歩き、途中何度か京阪石坂線と交差しました。