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令和元年９月１５日(日)
南海高野線の橋本−極楽橋間は、急勾配、急曲線が連続する山岳路線です。
（難波）
（橋本）
（橋本）
（紀伊細川）
（紀伊細川）
（紀伊細川）
（紀伊細川）
（紀伊細川）
（極楽橋）
（極楽橋）
（極楽橋）
（極楽橋）
この後、紀伊神谷に移動しましたが、切符が手元に無いことに気づきました。
（紀伊細川）
（上古沢）
（上古沢）
（上古沢）
（下古沢）
（下古沢）
（高野下）
（高野下−九度山）
（紀伊清水−橋本）
（紀伊清水−橋本）
（紀伊清水−橋本）
（紀伊清水−橋本）
（橋本）
（難波）
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難波から高野線の旅を開始します。３連休の中日、天気も良く電車は行楽客で混んでいました。
難波から約50分で橋本に着きます。ホームには大勢の人が「天空」の乗車を待ち、ホーム横の留置線には「天空」が待機していました。
私はこれに乗り、一足早く橋本を出発です。
まずは紀伊細川で下車です。
駅前はこのような感じで、辛うじて車が１台通れる道があるのみです。
先ほど橋本で見た「天空」や「こうや」がやって来て、効率よく動画を撮ることができました。ただカンカン照りで、影ができて難しかったです。
「天空」が極楽橋から折り返して来ました。
紀伊細川には約１時間いました。次は極楽橋に向けて移動です。
終点極楽橋です。駅の廻りは何も無く、降りた人はほぼ全員、ケーブルカーで高野山に向かいます。
映っている橋は、極楽橋です。
ホームに戻り撮影しました。
駅の雰囲気は約40年前と変わっていないように思えました。
極楽橋で切符を拾い、すぐに橋本行き電車に乗車しました。
上古沢で下車しました。この駅も紀伊細川同様、駅前には何もありません。
勾配もさることながら、曲線も小さく車輪を軋ませて電車が走ります。
同好の方によると、この駅は昨年まで交換施設があったものの、大雨で谷側の崖が崩れて廃止になったそうです。
上古沢の次は、下古沢で下車しました。
上古沢の交換施設が廃止されたため、この駅に交換施設が復活したそうです。
上の下り「こうや」を待たせて上り「天空」が通過していきました。
次は高野下です。
もう１つは九度山側へ１５分ほど歩いたところにある丹生川を渡る鉄橋です。「高野山森林鉄道跡」であると書かれた「竜王渓遊歩道」を通って行きます。
目的地です。丹生川沿いに線路が敷かれ、見通しが効くところを電車がやって来ます。動画の撮影地としても良いと思います。
丹生川の鉄橋から九度山まで歩き、再び電車に乗りました。
この日は途中、食事にありつけずにひもじい思いをしました。学文路で辛うじてビールの自動販売機を見つけ、空腹を満たしました。
紀伊清水のカーブです。午後順光でよい写真が撮れます。
カーブの内側から良い写真を撮れそうですが、個人地のようでもあり、遠慮しました。
このように引き付けるより、２枚上の写真のように遠目に撮る方が良いと思います。
紀伊清水のカーブから更に2km弱歩き、橋本にたどり着きました。
上の写真は暗くて、雰囲気が分かりにくいですね。車内の吊り下げ広告で雰囲気を味わってください。
この日は2万歩ほど歩き、汗だくヘトヘトになって、難波に戻りました。