京阪2600系は、2000系の車体等を流用し、30年以上前に登場しましたが、2000系の登場までさかのぼると、50年以上前のスタイルを維持している貴重な電車です、
　この春、13000系が登場し、順次置き換えが進むとのことですので、宇治線で活躍をしている2600系の写真を撮りに行きました。

　宇治川の堤防から撮った宇治行きです。前後カーブになっていますが、宇治線の列車は４連と短く、編成が綺麗に写ります。
　写真の2615ですが、正面車掌室側の窓は、ネタ車のとおり２段になっています。

（観月橋−桃山南口）
　
　上の写真と同じ場所で反対側を向いて撮った写真です。
　写真の2820は、上の写真と異なり正面車掌室側の窓は、１枚固定になっています。

（観月橋−桃山南口）
　
　塗装変更が進む京阪において、2600系は車体新造された30番台以外の多くがオリジナルの塗装でしたが、この2623の編成は新塗装になっています。

（観月橋−桃山南口）
　
　2600系のうち2000系車体を流用した車両は全部で103両ありましたが、車体、台車、車内とバラエティに富み、趣味的には面白い車両でした。
　写真の2621の編成は、2622の編成と共に10500kcal×3台のエアコンを搭載した異端車です。

（観月橋−桃山南口）
　
　桃山南口のすぐ東です。
　宇治線の列車は線内折り返しで、日中は４本の運用です。この場所であれば、方向を気にしなければ、20分程度で全列車を写すことができます。

（桃山南口−六地蔵）
　
　続いて、木幡の少し南で写しました。この日はこれで終わりです。

（木幡−黄檗）
　
　日を改めて、前回より宇治寄りで写しました。
　分かりにくいかもしれませんが、2623は転落防止用のホロを付ける改造がされています。

（木幡−黄檗）
　
　黄檗の近くです。このように写すと、方向幕の白黒が反転した以外、周囲の風景も含め、約30年前の登場時と変わらないように思えます。

（木幡−黄檗）