米原の構内に廃止になったＤＤ５０が置かれていました。職員に頼んで、近くまで行き、写真を撮りました。横にも見えるとおり、何本か置かれていたようです。
（米原）
気動車を見送って次の列車を待っていると、客連がやって来ました。
（保津峡） このとき、さすがに旧客は無かったようですが、まだ客車の運用は結構あったようです。 大手私鉄では、旧性能車が殆ど一線を退いていたような状況でしたが、都会の近くでこのような情景が見られていたとは、やはり国鉄の近代化は遅れていたのですね。
（保津峡） 普段利用している人には、エアコンは無く、時間もかかり大変でしょうが、趣味的にはこの光景はたまりませんね。
（保津峡）
最終日の３日目です。 この日はまず、境線にに乗り、あとは山陰線の鈍行で京都まで戻る旅です。 米子で見掛けた「出雲」です。
（米子） 途中、５分、10分の停車は当たり前で、鳥取では40分程度の停車があり、下車して駅前に弁当を買いに行くこともできました。写真も撮り放題です。 すれ違う列車も客車は雑客だったように思います。ハユニを連結した車両も見かけましたが、その車両だけ異常に混んでいたのが印象的でした。
鹿児島線、日豊線が分岐する西小倉です。 列車の本数やスピード、光線の具合などビデオを撮るには良いところです。 ただ、静止画はこの１枚だけです。
（西小倉）
米原の構内に廃止になったＤＤ５０が置かれていました。職員に頼んで、近くまで行き、写真を撮りました。横にも見えるとおり、何本か置かれていたようです。
気動車を見送って次の列車を待っていると、客連がやって来ました。
このとき、さすがに旧客は無かったようですが、まだ客車の運用は結構あったようです。
普段利用している人には、エアコンは無く、時間もかかり大変でしょうが、趣味的にはこの光景はたまりませんね。
最終日の３日目です。
途中、５分、10分の停車は当たり前で、鳥取では40分程度の停車があり、下車して駅前に弁当を買いに行くこともできました。写真も撮り放題です。
すれ違う列車も客車は雑客だったように思います。ハユニを連結した車両も見かけましたが、その車両だけ異常に混んでいたのが印象的でした。
鹿児島線、日豊線が分岐する西小倉です。